Pile à combustible

L'énergie de demain !

Boeing fait des essais sur un avion monoplace.

Dans notre dossier, nous avions évoqué le fait que Boeing travaillait depuis 2003 sur un projet d’adaptation de la PAC aux aéronefs.

En mars 2007, le groupe, a annoncé qu'il allait réaliser, en coopération avec de nombreux intervenants, des essais en vol sur un avion monoplace équipé d’une PAC et de batteries légères exclusivement, les batteries servant durant les phases de décollage et d’atterrissage, en renfort de la PAC qui ne délivre pas assez de puissance autrement que pour le vol de croisière.

La PAC utilisée est de type PEMFC (voir dossier pour plus de détails) et alimente un moteur électrique classique, avec les avantages que ces moteurs occasionnent par rapport aux moteurs thermiques : la réduction de la pollution sonore notamment. Elle est installée dans un Dimona modifié pour l’occasion, à l’origine moto-planeur construit par Diamond Aircraft Industries (voir photo).

Sources : actu-environnement.com | Boeing.fr

Par JB le 10 novembre 2007 à 22:22:08

Premier vol d'un avion modèle réduit équipé d’une PAC.

Le 1er vol d’un avion baptisé HyFish (Hy pour hydrogène et Fish pour poisson) a été réalisé en Suisse le 6 avril dernier.

C'est en fait un modèle réduit d’une masse de 6 Kg, d'une longueur de 1,2 m et d'une envergure de 1 m. Il est propulsé par un moteur électrique alimenté par une PAC qui dispose d'un réservoir d'hydrogène à haute pression de 200 litres. D'une autonomie d'une quinzaine de minute, il est destiné à être utilisé en tant que UAV (unmanned aerial vehicle) ou avion sans pilote : utilisation militaire (surveillance…) ou civile (observation de la Terre, relais de communication…).

Il a été développé par le centre de recherche aérospatiale allemand.

Une vidéo du vol est disponible sur Youtube.

Source : univers-nature.com

Par JB le 10 novembre 2007 à 22:20:12

Des nanocornets pour stocker l’hydrogène (n2 cristallographie).

Dans la recherche du cristal idéal qui pourrait stocker le plus d'atome d'hydrogène à moindre coût (et utilisable à température ambiante ou voisine pour le stockage et déstockage de cet hydrogène) et après le délaissement des nanotubes carbonés (cf actu –lien), une nouvelle structure carboné est à l'étude : les ‘nanocornets' de carbone. Son étude a été entamée par Nec à partir de 2001.

Ces nanocornets présentent un aspect de cornet, comme leur nom l'indique, modélisable ainsi :

Les nanocornets présentent une interaction entre les atomes de carbone et d'hydrogène bien plus forte que dans le cas des nanotubes, en particulier en raison de l'extrémité pointue de leur cône.

Ces nanocornets devraient pouvoir stocker d'avantage d'hydrogène que les nanotubes et être utilisables à température plus élevée que ces derniers. Mais reste encore à trouver le moyen de les produire à moindre coût.

Source : Futura Sciences | techno-science.net

Par JB le 10 novembre 2007 à 22:19:32

Découverte d'un nouvel alliage pour stocker et détecter l'hydrogène (n3 cristallographie).

Une équipe de chercheurs de l'Université de Genève a étudié un nouvel alliage à base de lanthane, de magnésium et de nickel : le LaMg2Ni.

L'expérience réalisée a montré que le LaMg2Ni est capable de stocker l'hydrogène à température et pression ambiante, ce qui écarterait les dangers liés au stockage de l'hydrogène plus traditionnel à haute pression dans des réservoirs. De plus, le LaMg2Ni est naturellement un conducteur électrique, mais devient isolant lorsqu'il a absorbé de l'hydrogène. Cette dernière propriété fait de l'alliage de LaMg2Ni un bon détecteur d'hydrogène (pour prévenir des fuites par exemple) et bon marché.

Cependant, l'utilisation de cet alliage ne pourra se faire pour de grande quantité d'hydrogène (pour alimenter des véhicules entre autre) car les matériaux qui le composent sont relativement chers et le coût deviendrait élevé pour de telle quantité.

On peut donc envisager plus aisément des applications dans le domaine portable.

Sources : moteurnature.com | caradisiac.com

Par JB le 10 novembre 2007 à 22:18:44

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